Usaremos el mod F1RL 2009 versión 2.1. El trackpack será el asociado a dicho mod. Si algún circuito da problemas se buscara uno alternativo.

El consumo de combustible y gasto de neumáticos estará ajustado a X2. Las reglas de bandera estarán al completo y la climatología por defecto será soleada.

La sesión de calificación tendrá una duración de 10 minutos. Al finalizar este tiempo la parrilla quedará establecida de acuerdo con los mejores tiempos de esta. Las vueltas de calificación afectan a la carga de combustible inicial, tenerlo en cuenta a la hora de poner los litros. Se sale a la carrera con los litros que te quedan después de calificar.

La carrera tendrá una duración de 15 vueltas, siendo obligatoria una parada en boxes para repostar y cambiar ruedas.

La salida se realizará directamente en la parrilla sin vuelta de formación.

Se considera superficie de rodaje el asfalto que queda delimitado por las líneas blancas de pista. Los pilotos harán lo posible por mantener al menos las dos ruedas interiores sobre la superficie de rodaje. En el hipotético caso de que no existieran líneas blancas se deberá de mantener el vehículo dentro del asfalto. En el caso de que un piloto abandone la superficie de rodaje y se beneficie de ello reiteradamente, será penalizado. Si se produce en carrera (ganando o protegiendo posición), el piloto que incurre en irregularidad deberá ceder la posición al piloto con el que lucha antes de acabar la vuelta en que se produzca el incidente.

Se espera de todos los pilotos una conducción limpia y justa. El comportamiento intencionadamente agresivo será sancionado.

En caso de accidente, el piloto que provoca el accidente deberá esperar a los pilotos que se hayan visto perjudicados y cederles la posición.

Todo piloto que circule por pista tiene preferencia sobre aquel que intente reincorporarse.

Los pilotos que quieran incorporarse deberán de hacerlo de manera suficientemente segura teniendo en cuenta no perjudicar a aquellos que estuvieran en pista. En caso de que la incorporación produjera un accidente este hecho podría ser sancionado.

El piloto que circula delante del que quiere adelantar tendrá siempre preferencia salvo:

A)      El piloto que circula delante realice dos o más cambios de trayectoria durante el proceso de adelantamiento.

B)      El piloto que intenta adelantar se sitúa, al menos, a la mitad del coche que evita ser rebasado. En este caso, el piloto que defiende la posición deberá de dejar espacio suficiente para que el piloto que intenta adelantar pueda tomar el viraje con la suficiente seguridad de no provocar un golpe, es decir, al menos la longitud necesaria para el paso del vehículo. Esto no quiere decir que el piloto que intentaba adelantar haya ganado la posición, si no que la situación de adelantamiento en el vértice de la curva se realizará bajo condiciones de seguridad.

C)      El piloto que evita ser rebasado tenga problemas mecánicos.

El hecho del que el piloto que intenta ser rebasado frene antes de lo habitual no será considerado como derecho de paso para el que intenta adelantar. Todo piloto que circule detrás de otro deberá prever con suficiente antelación los hechos que puedan producirse evitando así cualquier contacto por detrás que pudiera darse. En caso contrario y previo estudio de la circunstancia será el piloto que intenta rebasar el culpable de la situación.

Se considera un piloto doblado a aquellos que circulen con vuelta perdida. Los pilotos que se encuentren en esta situación deberán facilitar el paso de aquellos que intenten doblarlos. Para este hecho el juego mostrará bandera azul. El hecho de ignorar esta bandera de forma reiterada podrá suponer una sanción por parte del mismo juego (drive throught).

El piloto que debe dejarse doblar lo hará en condiciones de seguridad, para ello deberá buscar una zona para apartarse de forma que ambos pilotos se perjudiquen lo menos posible. Hay que tener en cuenta que la situación de doblaje no es automática y pueden pasar unos segundos (según la situación de carrera) hasta que el hecho del doblaje se produzca.

Los resultados no serán oficiales hasta dos días despues de la carrera. Durante ese tiempo se pueden enviar las reclamaciones pertinente a Esta dirección electrónica esta protegida contra spam bots. Necesita activar JavaScript para visualizarla . Los incidente serán revisados por dos pilotos no implicados elejidos al azar .